高合汽车、汽车之后，又一造车新势力暴雷了。

作家 | 萧风、苏年

起首 | 投资家（ID：touzijias）

高合汽车、恒大汽车之后，又一造车新势力暴雷了。

投资家网获悉，新动力行业近日传出大音书，在中国坐蓐销往欧洲的新势力造车品牌悠遥汽车倏得在自家官方公众号平台“XEV YOYO”、“XEV 悠遥汽车”曝出内幕，“指控公司独创东说念主、董事长路迪，首席财务官何江浩，五大罪状。”一时之间，公论盖顶，激发山地风云。

这也让持久在国内保执低调、鲜为东说念主知的悠遥汽车再行走入公众视线。跟着公论执续扩大，前边自揭其短曝出“五大罪状”的“XEV YOYO”随后倏得换个了作风，称官方账号遭到入侵，“有东说念主冒充整体职工发布乌有信息，跟公司近况总共不符，当今已向公安机关报案。”

但是，奇怪的是，另一公众号“XEV悠遥汽车”于今仍保留着“内幕原文”。先不管“内幕是确实假”，通过悠遥汽车种种操作来看，公司或已堕入要紧危境之中。

一

“我方举报我方”，悠遥汽车暴雷了。

最近，一个名叫悠遥汽车的造车新势力火了。区别于SU7、理念念MEGA、智界S7等靠卖车大热，悠遥汽车的“火”属于火烧眉毛，这家公司竟疼痛“我方举报我方”并曝出了一些毛骨悚然的内幕，“指控独创东说念主、董事长路迪，首席财务官何江浩，五大罪状。”

该音书很快流传集中，引起哗然。朴直外界商讨“悠遥汽车可能要倒下的时候”，这家公司官方公众号之一的“XEV YOYO”运转语焉省略，称“举报内容是乌有音书，还报案了。”

蓝本市集音书有真有假，自揭其短的情况简直不常见。关节，“XEV YOYO”复兴后，公司官方另一公众号“XEV悠遥汽车”却没下架“乌有音书”，无疑给这次事件蒙上一层迷雾。

不知说念还有若干东说念主紧记，2020年，当当网独创东说念主李国庆与前妻俞渝闹出来的抢公章大战？其时，公司里面慌张失措、接连暴雷，双方互喷，各说各的，都念念把对方赶出当当网。

如今，悠遥汽车的情况似乎与当当网有一样之处，不然无法阐明官方公众号口径不联合问题，至于悠遥汽车出现了何种问题？尚不管断，但这家公司在新动力行业长期带有隐私颜色。

论隐私颜色，悠遥汽车称得上“比恒大汽车有过之无不足”。

企查查APP透露，悠遥汽车由独创东说念主、董事长路迪2018年在上海开拓。可品牌开拓一年前，他就跑香港注册了XEV LIMITED，再用XEV LIMITED控股悠遥汽车。其实，这波行动没什么，往常好多公司都这样干，指标是为将来回香港、好意思国IPO铺路，仅仅路迪很有“前瞻性”。

“公司刚作念，他就念念到了IPO。”淌若按着正常逻辑，那么，接下来的日子里，悠遥汽车需要在国内打出名气，成为与“蔚小理”并驾都驱的造车新势力。事实相背，路迪根柢就没念念着国内卖车，他将宗旨对准民众短缺新动力市集基础的欧洲，要把悠遥汽车销往国外。

也就是说，悠遥汽车实质是个“跨境造车”面容。

二

故事到此处还算正常，后头逐渐形成了“两个版块”。

第一个版块，悠遥汽车搞了一个全英文吏网，自称“公司介意大利都灵开拓，总部和计算中心也落到了意大利，说要在2025年搞出7000个换电站，某种换电本领要隐敝欧洲。”

这个全英文吏网上，悠遥汽车主打续航100多km，外型神似“老翁乐”的袖珍电动车，其卖点是可拆卸的电板及走在民众前卫前沿的颜值。可拆卸电板方面，官网先容的暧昧，不外从提供的视频上看，像极了“国表里卖员骑着两轮电动车，路边换电板的手法。”

换句话说，悠遥汽车提供的换电口头与外界纯属的蔚来汽车换电，总共不是一个东西，后者需要专科的责任主说念主员参与换电，悠遥汽车呢？车主就不错把电板拆卸下来更换。

千万别以为这是什么“逆天”本领。国内早就有自行拆卸锂电板的前例，“老翁乐”。由于车主换电的行径充满安全隐患，是以这类“老翁乐”很早就被列入到违章车序列。

自行换电的逻辑被悠遥汽车进行了调动，弄出袖珍换电站。而后，对于悠遥汽车在欧洲的一切数据基本由英文名“XEV YOYO”的号发出，没错，就是阿谁说“乌有信息”的号。

“XEV YOYO”暗意，悠遥汽车是欧洲炙手可热的造车新势力品牌。“2021年在欧洲上市后，获取普遍欧洲用户招供，成为2021年欧洲累计销量最高的中国新动力品牌。”

第二个版块，即是国内悠遥汽车了。企查查APP上，以路迪为法东说念主代表的公司就有5家，离别为上海悠遥智造新动力汽车销售有限公司、上海遥悠汽车销售有限公司、合肥悠遥科技有限公司、上海悠遥科技有限公司、徐州悠遥科技有限公司。其中，上海遥悠汽车销售有限公司透露刊出。通过名字不丢脸出，悠遥汽车是要积极开发国内客户、寻找结结伴伴。

这就有点兴味了。国内搞销售公司，悠遥汽车是要从欧洲杀归国内了吗？

三

还有更离谱的。

悠遥汽车国内结合的公司、推动，有被贴上“被践诺东说念主”标签。此外，一个斥资广泛的新动力造车面容，一个将来要占领欧洲的造车公司，果然莫得流露过可靠的融资起首。

企查查APP里，找不到悠遥汽车的融阅历程，不知说念独创东说念主、董事长路迪多有钱？能撑起一个无比广泛且跨境的高端制造盘子？推动结构中，倒是看到有一家带有VC/PE影子的投资机构，执股2.0411%的新余中创睿盈投资中心（有限结伴），不查不知说念，一查吓一跳，这个2018年开拓的投资机构，古迹般的用6年时刻就投了一个面容主体，即悠遥汽车。

路迪亦然创业牛东说念主，都玩出“闭环”了？由此再看，一个公司两个官方公众号，仿佛贼人心虚。难怪“XEV 悠遥汽车”不愿践诺“XEV YOYO”的号令，里面的“故事”太多了。

聊了半天高妙莫测的悠遥汽车，再说说，凭借一己之力撑起造车盘子的路迪，何许东说念主也？

执行上，路迪要比悠遥汽车还隐私，公开可查贵寓透露，他曾在国外念书，毕业于英国考文垂大学，紧接着，他去有名车企意大利计算中心责任了12年后，就创立了悠遥科技。

一直在国外闯荡的路迪揣测发现了新动力在欧洲市集的后劲，就有了他“跨境造车”的故事。

紧记在欧洲汜博召开的“IAA Mobility 2023”国际出行展览会有提到，“在中国花很万古刻流程口岸将汽车运载到欧洲的销售点是最难题的责任。”有巨匠暗意，“欧洲对领有有余行驶里程的电动汽车的需求较高。”既然欧洲相配看中电车里程，100多km是若何大卖的？

国内有名车企不敢广泛触碰的欧洲，短缺本钱撑执的悠遥汽车是奈何作念到炙手可热的？欠债累累、疾苦不停的恒大汽车惟恐都莫得这般隐私，悠遥汽车身上，仍有太多谜团待解。